У квітні 2026 року у Верховній Раді з’явилися законопроєкти №15194 і №15195 про безмитне ввезення авто для діючих військових. Їх включили до порядку денного сесії, але станом на вересень 2026-го це ще не закон. Тим часом з 1 січня 2026 року електромобілі знову платять ПДВ 20%: нульове мито лишилося, пільга з податку — ні.
Загальне «нульове» розмитнення для всіх громадян закінчилося ще влітку 2022-го. Після цього в мережі далі живуть списки «ветерани, ВПО, люди з інвалідністю, особи старше 65 років». Для лучанина, який дивиться оголошення з Польщі чи Німеччини, це звучить як знижка в квитанції. На митниці знижки немає, якщо немає окремої підстави в Митному або Податковому кодексі.
Пільгове розмитнення авто у 2026 році — не статус у посвідченні, а конкретний режим ввезення. Нижче розбираємо, кому він справді належить, яке авто під нього підходить, який пакет документів збирати і скільки ви реально не платите — або все ж платите.
Кому насправді належить пільга на розмитнення?
Особистого права «я ветеран / переселенець / пенсіонер — отже, мито нуль» чинне законодавство не дає. Учасник бойових дій, внутрішньо переміщена особа, людина з інвалідністю чи особа старше 65 років сплачують ті самі мито, акциз і ПДВ, що й будь-який інший імпортер, якщо ввозять машину для себе.
Реальні підстави вужчі. Перша — ввезення як гуманітарної допомоги для сил безпеки й оборони: ЗСУ, Нацгвардії, Держприкордонслужби та інших органів, названих у законі «Про гуманітарну допомогу». Податковий кодекс (п. 197.11) звільняє такі операції від ПДВ, а митні платежі не нараховують, якщо авто йде на потреби частини, а не в особисту власність. Друга — переселення на постійне місце проживання в Україну за статтею 374 Митного кодексу: людина жила за кордоном щонайменше три роки, володіла цим авто не менше року, їй виповнилося 18, і вона ввозить одну одиницю протягом шести місяців після документа про право на постійне проживання.
Окремий канал — легкові авто для осіб з інвалідністю, які стоять на обліку в соцзахисті. Їх отримує не сама людина на кордоні, а обласна адміністрація: вік машини на момент ввезення — не більше восьми років, об’єм двигуна — не більш як 1800 куб. см. Це забезпечення автомобілем, а не персональна митна знижка «під посвідчення».
Законопроєкти про пільгу для мобілізованих після 24 лютого 2022-го і контрактників у квітні 2026-го лише зареєстровані. Поки їх не ухвалено й не підписано, посилатися на них на митному посту «Луцьк» немає підстав.
Яке авто можна розмитнити без мита?
Не будь-яке. Для гуманітарного маршруту вирішальне не «чи гарна машина», а хто кінцевий набувач і чи є лист-запит військової частини або статус отримувача допомоги. Авто після оформлення передають на баланс частини чи фонду; користуватися ним «для себе» й продати як приватне не можна.
Для переселення на ПМП обмеження інші: легковик, мікроавтобус або вантажівка повною масою до 3,5 тонни (коди 8702, 8703, 8704), або мотоцикл. Одна одиниця на повнолітнього. Два роки після митного оформлення машину ставлять на тимчасовий облік: продати чи передати стороннім не можна, лише членам сім’ї. Постійне користування з правом відчуження — після двох років проживання в Україні.
Той самий універсал 2018 року з Польщі може пройти як звичайний імпорт (повні платежі), як товар з сертифікатом EUR.1 (ввізне мито 0%, акциз і ПДВ лишаються) або як гуманітарна допомога (усі три платежі нуль) — залежить не від марки, а від документів і призначення. Електромобіль окремо: мито 0% за тарифом, акциз 1 євро за 1 кВт·год батареї, ПДВ з 1 січня 2026 року — 20%.
Екологічна планка для звичайного імпорту: нові авто — не нижче «Євро-6», вживані — не нижче «Євро-2». Без підтвердження відповідності митниця оформлення не завершить, пільговий статус тут нічого не замінює.
Які документи потрібно зібрати й подати?
Для звичайного ввезення Держмитслужба просить оригінали: рахунок-фактуру або інший документ про вартість; договір купівлі-продажу чи дарування; техпаспорт країни реєстрації; підтвердження зняття з обліку за кордоном; документ про екологічний рівень. Плюс паспорт і РНОКПП власника, попередня митна декларація — її подають до того, як авто покажуть органу оформлення.
Для гуманітарного маршруту до цього пакета додаються лист-запит частини, декларація гуманітарної допомоги з ID у відповідній системі, документи фонду чи ГО-отримувача. Для ПМП — документ про право на постійне проживання, докази трьох років життя за кордоном і щонайменше року власності на цю машину. Довідка ВПО чи посвідчення УБД самі по собі митну пільгу не відкривають.
- Зібрати правовстановлюючі документи на авто в країні купівлі й зняти його з обліку.
- Оформити попередню декларацію в митницю призначення (для волинян часто це пост у Струмівці).
- Перетнути кордон і протягом 10 діб (5 — якщо все в зоні однієї митниці) подати додаткову декларацію й показати авто.
- Сплатити нараховані платежі або підтвердити підставу звільнення.
- Забрати випуск у вільний обіг і йти до сервісного центру МВС по номери.
На практиці люди застрягають не на «відсутності пільги в принципі», а на дрібницях: інвойс без повної ідентифікації авто, техпаспорт без зняття з обліку, роз’їзд дат між декларацією і фактом в’їзду, переклад без нотаріального засвідчення там, де митник його вимагає. Неповний пакет означає відмову в оформленні або запит додаткових паперів, а не «домлятимуть на місці».
Скільки часу займає оформлення й скільки реально заощаджуєш?
Якщо документи збігаються, оформлення на внутрішньому посту після в’їзду часто вкладається в один робочий день плюс черга. Попередню декларацію можна відкрити заздалегідь: за правилами авто має заїхати протягом 30 днів після неї. Затримки дають розбіжність вартості, відсутність «єврівського» сертифіката, підозра щодо гуманітарного призначення й перевірка походження.
Формула без пільги така: ввізне мито 10% митної вартості (0% для електро й для авто з ЄС за чинним EUR.1), акциз = базова ставка × об’єм у літрах × коефіцієнт віку, ПДВ 20% від суми вартості, мита й акцизу. Для бензину до 3,0 л ставка 50 євро за літр; коефіцієнт віку за поширеною практикою 2026 року рахують як «поточний рік мінус рік випуску мінус один», але не менше 1 і не більше 15.
Візьмемо бензинову Octavia 1,6 л 2018 року з митною вартістю 8 000 євро. Коефіцієнт віку — 7. Мито — 800 євро, акциз — 560 євро, ПДВ — 1 872 євро. Разом близько 3 232 євро, або орієнтовно 165 тис. грн за курсом НБУ близько 51,2 грн/євро на 21 вересня 2026-го. З чинним EUR.1 мито зникає, лишаються акциз і ПДВ — близько 2 272 євро (близько 116 тис. грн). За гуманітарним режимом або за статтею 374 Митного кодексу ці три платежі не нараховують. Різниця між «звичайним імпортом» і пільгою на цьому авто — понад 160 тис. грн; між «європейським походженням» і повною пільгою — близько 116 тис. грн. Пенсійний збір 3–5% при першій реєстрації в сервісному центрі МВС — окремий рядок, його митниця не «прощає» разом із гуманітаркою, якщо реєстрація вже цивільна.
Пільга тут працює як талон на конкретний маршрут: діє, лише коли їдете тим транспортом і з тією карткою, на яку талон виписаний. Якщо сідаєте «для себе» в іншу машину, папірець у гаманці нічого не вартий. Аналогія ламається там, де з’являється перевірка призначення: у тролейбусі кондуктор дивиться на обличчя, на митниці — на кінцевого власника в декларації.
Що відбувається на кордоні: чек-лист дій
На пункті пропуску (для Волині це найчастіше Ягодин або Устилуг) прикордонники перевіряють вас, митники — товар. З собою мають бути оригінали правовстановлюючих документів на авто, паспорт, декларація, для гуманітарки — лист частини й ID допомоги. Авто пред’являють. Далі маршрут іде на митницю призначення: у Луцьку оформлення громадян часто закривають на посту в селі Струмівка, вул. Рівненська, 4.
Говорити варто фактами з паперів: хто власник, яка вартість, яка підстава звільнення. Формулювання на кшталт «везем для хлопців, потім оформимо» без запиту частини митниця читає як спробу обійти режим, а не як пом’якшувальну обставину. Якщо документів бракує, законний шлях — не «домовлятися», а отримати письмову вимогу, донести папери або забрати авто зі складу тимчасового зберігання після доукомплектування.
Питання, яке митник ставить частіше за інші: чи збігається VIN, рік, об’єм і власник у техпаспорті, інвойсі та декларації. Розбіжність зупиняє випуск швидше, ніж відсутність «пільгового посвідчення», якого в законі для особистої машини все одно немає.
Припустімо, ви купили в Польщі ту саму Octavia за 8 000 євро і стоїте перед вибором режиму. Якщо це ваша особиста машина — рахуйте 2,3–3,2 тис. євро платежів плюс пенсійний збір у сервісному центрі, строки від попередньої декларації до номерів зазвичай кілька днів за умови повного пакета. Якщо авто їде як гуманітарна допомога конкретній частині — спочатку лист частини й фонд-отримувач, потім нульові платежі й передача на баланс, без права поставити на себе. Якщо ви повертаєтесь в Україну на ПМП після трьох років за кордоном — перевіряйте шестимісячне вікно після документа про проживання і дворічну заборону на продаж.
Поки законопроєкти №15194 і №15195 не стали законом, «пільга для військового на особисте авто» залишається обіцянкою в картці реєстрації, а не нормою на посту. Перевіряти варто текст кодексу й рішення митниці по вашій декларації, а не перелік категорій у чужому дописі.
