Система електронного квитка працює в Луцьку з листопада 2019 року. За перше півріччя 2026 року Луцьке підприємство електротранспорту перерахувало оператору City Card понад 4,2 мільйона гривень комісії і водночас зафіксувало 12,5 мільйона гривень збитків.
«Перевізник купує транспорт, ремонтує його, палить тонни дорогого дизелю і несе всі ризики щодня. А оператор валідаторів лише за обслуговування транзакцій гарантовано забирає собі більше, ніж прибуток власника маршрутки», – зазначив Мікоян.
На ці цифри звернув увагу представник Громадянського руху «СВІДОМІ» Євгеній Мікоян. Він заявив, що умови співпраці з приватним оператором варто переглянути. За його словами, у структурі тарифу 24 гривні плановий прибуток перевізника з одного автобуса становить 424,83 тисячі гривень на рік. Планова комісія City Card з цього ж автобуса — 453,89 тисячі гривень.
За підрахунками Мікояна, загальна сума таких виплат для міста може становити близько 68 мільйонів гривень на рік лише з автобусних перевезень. Дані про комісію ЛПЕ він навів зі звіту про діяльність комунальних підприємств за перше півріччя 2026 року. Ще 2,8 мільйона гривень підприємство заборгувало за електроенергію.
Комісія і витрати на мережі
Євгеній Мікоян порівняв виплати оператору з тим, що ЛПЕ спрямувало на власну модернізацію. За перше півріччя підприємство витратило на мережі та підстанції 273 тисячі гривень. Це приблизно у 15 разів менше, ніж сума комісії City Card.
Окремо він порушив питання окупності системи. У відповіді на депутатський запит директор «Сіті Кард Систем» зазначив, що інвестиції компанії за майже сім років роботи в Луцьку досі не окупилися. Серед причин назвали пандемію COVID-19 та повномасштабну війну. Компанія повідомила, що не формує показник щоденної дохідності. Дані про реальний пасажиропотік може надати лише з дозволу Луцького міськвиконкому.
Оператор системи — ТОВ «СІТІ КАРД СИСТЕМ». Компанія забезпечує роботу автоматизованої системи обліку оплати проїзду, GPS-моніторинг та інші сервіси громадського транспорту. Євгеній Мікоян вважає, що міській владі варто переглянути умови співпраці з оператором і забезпечити громаді доступ до даних про пасажиропотік.
